這是一個在港務(wù)區(qū)地鐵站苦苦等待接駁車一個小時的西安小市民提出的一點小建議,接駁車提出的本意是為了方便市民出行,和地鐵口的無縫接駁,可是接駁車每次18點半之后簡直已經(jīng)處于停發(fā)階段,而18到17點本是市民下班回家的高峰期,五六十人在地鐵口,寒風(fēng)中苦苦的等待接駁車的到來。
再次建議港務(wù)區(qū)將接駁車的下午運營時間,后調(diào)半個小時,以此方便市民出行。
這是一個在港務(wù)區(qū)地鐵站苦苦等待接駁車一個小時的西安小市民提出的一點小建議,接駁車提出的本意是為了方便市民出行,和地鐵口的無縫接駁,可是接駁車每次18點半之后簡直已經(jīng)處于停發(fā)階段,而18到17點本是市民下班回家的高峰期,五六十人在地鐵口,寒風(fēng)中苦苦的等待接駁車的到來。
再次建議港務(wù)區(qū)將接駁車的下午運營時間,后調(diào)半個小時,以此方便市民出行。
西安國際港務(wù)區(qū)宣傳部回復(fù):1、基本情況。針對網(wǎng)友反映的問題,我委要求營運公司對接駁車運行情況進行核實。目前我區(qū)接駁營運車輛全部采用亞星新能源電動車型,正常續(xù)航140公里,電栓電流在滿足車輛需求電流80A情況下單車充電僅需75分鐘,為了保證車輛上線營運,車輛輪流進行充電作業(yè)。近來氣溫過低,充備(電栓)電流僅為20A,車輛續(xù)航能力降低,車輛充電時間在原基礎(chǔ)上增加了90分鐘,導(dǎo)致個別時段發(fā)車間隔較長。
2、調(diào)查處理意見
為確保乘客安全順利出行,我委責(zé)成營運車隊在原配車數(shù)基礎(chǔ)上,增配4部大巴車(51座),以彌補接駁二號線運力不足的問題,使高峰時段大客流出行得以緩解。并采取在保稅區(qū)地鐵口等客流密集站點,實施定點發(fā)車等運調(diào)措施,縮短乘客候車間距,提升乘客出行效率。同時,我委將加強車輛營運稽查力度(特別為高峰時段),通過檢查治理,切實達到規(guī)范營運,提升服務(wù)質(zhì)量。
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